問 運行管理者は複数の荷主からの運送依頼を受けて、下のとおり4日にわたる2人乗務による運行計画を立てた。この2人乗務を必要とした根拠についての【次の1～3の下線部の運行管理者の判断について、正しいものをすべて】選びなさい。なお、解答にあたっては、＜4日にわたる運行計画＞に記載されている事項以外は考慮しないものとする。
1．1人乗務とした場合、1日についての拘束時間及び休息期間が「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準」という。）に違反すると判断して、当該運行には交替運転者を配置した。
2．1人乗務とした場合、すべての日を特定の日とした場合の2日を平均して1日当たりの運転時間が改善基準に違反すると判断して、当該運行には交替運転者を配置した。
3．1人乗務とした場合、連続運転時間が改善基準に違反すると判断して、当該運行には交替運転者を配置した。
正解1,3
1．適切。（1日についての拘束時間及び休息期間が改善基準に違反している）
＜拘束時間＞
・1日目：4時～20時＝16時間
・2日目：6時～20時30分＝14時間30分
・3日目：6時～20時30分＋4日目の4時～6時＝16時間30分
・4日目：4時～16時55分＝12時間55分
＜休息期間＞
・1日目：終業20時～2日目の始業6時＝10時間
・2日目：終業20時30分～3日目の始業6時＝9時間30分
・3日目：終業20時30分～4日目の始業4時＝7時間30分
以上により、3日目の拘束時間及び3日目の休息期間が改善基準に違反している。
2．適切でない。（すべての日を特定の日とした場合の2日を平均して1日当たりの運転時間は改善基準に違反していない）
1日目を特定日とした場合、特定日の前日が休日のため改善基準に違反していない。
2日目を特定日とすると、「特定日の前日(1日目)と特定日(2日目)の運転時間の平均」が(10時間＋9時間)÷2＝9.5時間、「特定日(2日目)と特定日の翌日(3日目)の運転時間の平均」が(9時間＋9時間)÷2＝9時間であり、「特定日と特定日の翌日の運転時間の平均」については、9時間を超えていないので、改善基準に違反していない。
3日目を特定日とすると、「特定日の前日(2日目)と特定日(3日目)の運転時間の平均」が(9時間＋9時間)÷2＝9時間、「特定日(3日目)と特定日の翌日(4日目)の運転時間の平均」が(9時間＋8時間)÷2＝8.5時間であり、「特定日の前日と特定日の運転時間の平均」と「特定日と特定日の翌日の運転時間の平均」のどちらも9時間を超えていないので、改善基準に違反していない。
4日目を特定日とした場合、特定日の翌日が休日のため改善基準に違反していない。
3．適切（4日目の連続運転時間が改善基準に違反している）
1日目～3日目については、すべての運転が連続4時間以下であり、なおかつ、運転後には30分以上の運転の中断をしているため、改善基準に違反していない。
4日目の運転状況をみると、2回目の休憩時間が10分未満（5分）のため、運転中断の時間とは扱われない。結果、3回目の運転以降の運転状況は「運転3時間（3回目の運転:1時間30分＋4回目の運転:1時間30分）⇒休憩20分⇒運転2時間」となり、「30分以上の運転中断」をする前に運転時間の合計が4時間を超えており(＝5時間)、連続運転時間が4時間を超えているため、改善基準に違反している。
